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    6月14日上午，在绕城高速公路南外环项目（八一互通至迎宾互通段）施工现场，记者看到，六七十名施工人员分散在不同的作业点，紧张又有序地忙碌着：有的正操作抛丸机对桥面进行刨铣，有的正在对桥面喷洒防水涂料，有的正在安装沿路的声障墙……项目进入最后的冲刺收尾阶段，建设者们都铆足干劲、全力以赴，现场一片热火朝天的施工景象。

    据悉，该项目自今年年初开工以来，始终按照时间节点扎实推进施工进度，并将于本月30日正式完工通车。

科学调度 保质保量缩短工期

“项目施工推进到哪一步了？”“有没有碰到什么困难？”“施工人员全部到岗了吗？能否如期完工？”……在南外环高速公路（八一互通至迎宾互通段）建设初期，这些都是南昌市建投集团和贝斯特全球奢华2288领导班子调研走访项目时最关心的问题。

 2022年1月6日，南昌市政府投资类建设项目“胡子工程”专项攻坚动员会在南外环项目现场召开，作为“胡子工程”1号项目，南外环高速项目要求限时6个月内完工通车。面对如此艰巨的任务，南昌高速公司及施工、监理等单位，迅速成立攻坚团队，多次与相关单位沟通与协调，使施工红线内的各栋房屋得以尽快拆除。2月13日，随着最后一栋房屋的轰然倒地，征迁工作完成，也使原定的6个月工期减少了44天。

 南昌市建投集团南外环高速项目办工程处处长周盛告诉记者，项目前期关键难点的攻克，为项目的顺利推进奠定了基础。“尽可能地在保质保量的同时缩短工期，我们工程设计单位列出不同的设计方案并进行充分论证比选，最终确定将高架桥箱梁由四跨一联变更为三跨一联，从技术工艺上确保多联同步施工，为缩短施工时间创造了技术和工艺条件。”周盛说，经过编排月、周、日计划，科学调度各项资源，项目得以紧锣密鼓地推进。

  大干快上 施工进入“最后一刻”

   “目前，我们正在对桥面混凝土基层进行抛丸处理，采用抛丸机对桥面进行刨铣后，可以有效去除浮浆，获得干净、坚硬且粗糙的麻面，从而提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度。”周盛介绍，“抛丸工作完成后，我们会进行全桥面的防水涂料喷涂，争取6月16日-17日在桥面铺上沥青。”

  南昌南外环高速公路为双向六车道高速公路，设计速度为100公里/小时，桥梁标准宽度为33.5米，是南昌绕城高速重要组成部分。春节期间，为坚决落实“重大项目不停工、重点企业不停产”要求，该项目施工单位组织10名管理人员和50余名工人坚守在南外环高速的施工岗位上，期间，贝斯特全球奢华2288还通过多方途径寻找拌合站，解决了无混凝土供应问题，只用半个月就完成了40根桥梁桩基作业，开挖了约85%桥梁承台的基坑，搭建完成钢筋加工场地。3月中旬突发疫情，为最大限度减少疫情对项目推进的影响，施工单位严格执行施工防疫制度，通过对现场200多名作业人员进行封闭管理，做好日常隐患排查和消毒消杀工作，积极与项目属地管理方（银三角管委会）对接，组织员工进行核酸检测和疫苗接种，让滞缓的项目“动”了起来。

  为抢抓项目进度，施工单位抢晴天战雨天，放弃节假日休息，大干快上，在4月完成了全部支架搭设，5月完成了现浇梁主体施工，高架桥得以全面贯通，实现了进度和质量双保证。随着这几处关键节点的攻坚，施工也正式步入“最后一刻”。

  南外环绕城高速公路35.4公里道路的建成，将极大缓解南昌绕城高速公路交通压力，对加快构建大南昌综合交通运输体系，优化城市空间布局，具有重要意义。“该互通段通车后，南昌整个绕城外环高速将彻底打通，为我市绕城高速外环闭环画上圆满的句号。”周盛说。